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“汽车下乡”还未出台,众多车企未雨绸缪
发布日期:2009-03-10

“汽车下乡”还未出台,众多车企未雨绸缪

来源:程力汽车 

        从3月1日起,“汽下乡”的大幕将正式拉开,《财经日报》昨日获悉,相关部门正在就具体补贴细则、产品类别、招投标程序等实施细则抓紧论证,将很快公布。受此政策惠及的汽车企业正集中精力积极筹备。

  调整振兴汽车产业规划明确提出,从今年3月1日~12月31日,国家投入50亿元对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量微型客车,给予一次性财政补贴。工信部日前更是明确提出,认真落实“汽车下乡”和农机补贴政策。但业内一致认为,相对于此前已经顺利开展的“家电下乡”,“汽车下乡”在实施环节难度更大。

  汽车与家电不同,农民购买力以及专门的销售渠道铺设都是不小的难题。汽车分析师贾新光认为,要有适合农村人群使用的产品,还要求汽车厂家有向下延伸的销售渠道,农村不适合建4S店,怎样解决售后服务、信息反馈等都是问题。

  昨日,《财经日报》从中国汽车工业协会等行业相关部门获悉,政府部门正在向汽车企业以及部分汽车经销商征求实施意见,包括产品类别、补贴原则等进一步论证后尽快公布。

  目前,农用三轮车售价从5000元至万元、微客售价2万~3万元。据业内预估,购车补贴力度将在车价10%的左右,但此观点并未得到证实。

  虽然全国统一实施细则尚未出炉,但湖南、北京等地区已经率先展开了局部试点。湖南省长沙县从1月6日~3月31日采取由汽车生产厂家让利售车、政府补贴和农村信用社贴息贷款三重优惠方式。

  另外,北京市工业促进局日前透露,北京市下乡车型已基本确定,共分为两大类:一类是满足农业合作组织需求的绿标车,包括运送新鲜农畜产品的厢式车冷藏车和奶罐车;另一类是适合普通农家使用的现代农业装备和汽车,包括三轮汽车、低速货车及吨位较低的轻型卡车。

  “汽车下乡”对于相关汽车厂商来说是一个不小的兴奋点。奇瑞汽车、天津夏利、长安汽车、上汽通用五菱等厂商陆续开展了针对县乡级市场的营销和服务布局。长城汽车宣传部部长商玉贵在接受《财经日报》记者采访时表示,目前除了皮卡在满足农村市场外,小排量轿车、SUV也将面向农村市场。

  昌河汽车销售公司负责人则告诉《财经日报》,受利好政策惠及,昌河福瑞达微客今年1月份销量同比增长21%。

  据悉,全国有牌照的农用车保有量达到1700万辆,大多属于既不节能又不环保车型,如果政策补贴到位,农村市场无疑将是微车、商用车企业眼前的一块大蛋糕。

  申银万国分析师姜雪晴分析,按照车企市场份额估算,福田汽车可能新增轻卡量约为6万辆,长安汽车、上海通用五菱或可新增微卡2万辆和1.4万辆左右。

  贾新光认为,农村市场还有待开发,如今大多汽车市场的开拓仅局限于二三线城市,真正的农村市场依旧空白。
 

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